精密涡轮减速机作为被广泛应用于宇航、国防、冶金、化工、电力、矿山等国民经济重要领域的关键设备，在近几年的发展中已逐渐上升为拉动国内经济增长的重要力量，并以多样化发展态势持续拓展着所覆盖市场。尽管我国减速机行业以持续的发展实现着产值、产量、覆盖率等多层面突破，但却未能摆脱高端设备的进口依赖，也就是说技术软肋仍客观存在于我国减速机行业的发展中及“主体特性”中。
现阶段，很多核心的、尖端的减速机制造技术仍被德、日、法等发达国家所拥有，我国减速机高端市场的主导地位也被其所占据。据有关资料显示：入世以来，日本、法国、德国等发达国家的减速机制造商便纷纷抢滩中国，设立制造基地，试图垄断我国的高科技减速机产品市场。在国内外减速机企业的长期博弈中，我国减速机企业早在本世纪初就以新设计理念的运用，以输入模块、输出模块和支撑模块三大体系为基本单元，开发出R系列、P系列、K系列和S系列等四大系列TL模块化组合齿轮减速机，实现了我国减速机制造领域产品调整、结构转型的重大突破。但在博弈艰难性日渐凸显的现阶段，我国减速机行业需要的不仅是个体的“出类拔萃”而是整体的高端化接轨，从而以对技术壁垒的突破，攻克一个又一个的技术难关。
我国减速机企业必须学会利用“特殊身份”的特殊化优势，即在客观需求及持续发展的市场背景下，要以上下游产业的双重驱动为行业发展的外推力，以企业自身水平的提升及科技研发为内生力，即所谓的特殊化优势；从而打破国外企业的所谓“垄断论”。